Contraponto

1) Estão furiosos os donos daquela cadeia de desinformação chamada grupo Mirante. Sabem que está longe de dar certo a tentativa de tirar Jackson do governo. Flavio Dino me falou que o processo é inconsistente e por ali os Sarney não encontrarão o atalho que precisam para voltar ao poder. Contavam em não encontrar advogados pela frente nas oitivas e ali armar um espetáculo que levasse a cassação. Quando encontraram o Flávio, representando o governador, foi aquele banho de água fria. E o resultado foi explícito, pois nenhuma testemunha conseguiu fazer nada por eles. Um fiasco!

E as reuniões entre os advogados do governador estão munindo a defesa de sólidos argumentos e ninguém mais acredita que esse processo sirva para alguma coisa, como eles desejam tão ardentemente, e que levou o senador Sarney a Santiago de Compostela, na Espanha, para fazer pedidos por sua causa perdida.

É por isso que estão doidões, querendo criar fatos e mais fatos, tentando atacar a todos que resistem aos magnatas, hoje donos de muitas posses, como são as pessoas dessas famílias que se uniram fortemente em casamentos entre si, selando essa união cujo lema é poder e opulência.

Todo esse clima melancólico foi agravado pela recente decisão do Superior Tribunal Eleitoral, mandando fazer eleições diretas para governador, ou prefeito, que perderem o mandato nos primeiros dois, e eleição indireta se a cassação ocorrer nos dois últimos anos do mandato.
O editorial do pasquinzão de hoje (domingo) só falta mandar prender todos os que lhe fazem oposição. Não conseguem mais esconder a raiva, a inveja e a frustração.

2) Na euforia da comemoração pelo grau de investimento alcançado pelo Brasil, dado pela agencia classificadora Standard Poors, largamente comemorado pelo presidente e pelo governo, faltou divulgar que no mesmo documento havia um importante comentário da agência classificadora. Informava que esse grau não se sustentaria se algumas correções não fossem feitas:

-Será também necessário reduzir o custo Brasil, simplificar os impostos, tornar mais flexível o mercado de mão de obra, baixar tarifas de importação e facilitar o investimento privado em energia e em outras áreas da infra-estrutura. Será preciso ainda deixar mais espaço no mercado financeiro para o setor privado. Para isso o governo terá de baixar seu endividamento, seu gasto corrente e a tributação necessária para sustentá-lo;

E também considera como importantes pontos fracos a dívida líquida pública ainda elevada e pesados encargos de juros; rigidez orçamentária e gasto corrente muito alto, obstáculos estruturais que mantêm o investimento e a expansão econômica abaixo dos níveis alcançados por outras economias emergentes.

O presidente não pode esquecer esses problemas. De sua solução depende o futuro do país, muito mais que a obtenção do grau de investimento.

3) O aumento da gasolina e o do diesel vieram apesar do esforço do governo que, desde 2005, luta para não repassar para os consumidores o aumento do preço do petróleo que, nesse período, chegou a quase 100%. O governo fez uma grande festa, alguns anos atrás, comemorando a auto-suficiência brasileira em petróleo, o que na verdade nunca aconteceu.

Rendendo-se finalmente a uma necessidade econômico-financeira inquestionável da Petrobras, o governo não perdeu de vista seus interesses político-eleitorais. Aumentou o preço nas refinarias, mas para que o aumento não fosse repassado integralmente aos consumidores, cortou de R$0,28 para R$0,18 o valor da Cide, cobrado sobre o litro de gasolina. E de R$0,07 para R$0,03 por litro de óleo diesel. O ministro da Fazenda diz que com o corte da Cide, o aumento da gasolina nas refinarias não terá efeito nenhum para o consumidor, nas bombas. Coisa que é imprevisível, visto que muitos postos estão considerando insuficientes os preços para a venda. No caso do diesel, como o aumento do diesel nas refinarias foi maior e a redução da Cide, bem menor será o impacto do preço final para o consumidor, que pode chegar a 8,8%. Diesel mais caro encarece o transporte de mercadorias e de passageiros. Em algum momento terá efeito sobre os preços em geral e sobre as tarifas de ônibus em particular.

Do ponto de vista fiscal, o corte da Cide terá um efeito nada desprezível. Calcula-se que o corte imporá ao governo perda de R$2,5 bilhões a R$3 bilhões da receita com esse tributo em um ano. Como a receita total da Cide tem sido de cerca de R$8 bilhões por ano, a perda ficará entre 30% a 40% da arrecadação. É um corte profundo, que o governo, normalmente resistente a todo tipo de redução de receita, desta vez aceita sem hesitação, por entender que este é o preço a pagar para não agravar as pressões inflacionárias e para preservar a popularidade.